Kirjeldus

Küsi pakkumist

Heavy Leading Company Limited on üks usaldusväärsemaid kasutatud raskeveokite{0}}kallurite tootjaid ja tarnijaid Hiinas. Kui kavatsete hulgi müüa Hiinas toodetud vastupidavaid raskeveokite{2}}kallureid, saate meie tehasest pakkumist. Kõik kohandatud tooted on kõrge kvaliteediga ja madala hinnaga.

Kasutatud jäigad ja liigendatud rasked{0}}kallurautod kaevandamiseks ja suuremateks pinnasetöödeks

Toote ülevaade ja sõidukipargi sobivus

Kasutatud raskeveokite{0}}kallurveokid ületavad majanduslikku lõhet uue astme-varustusega masinatele tehtavate suurte kapitalikulude ja projekti kohese kasutuselevõtu ajakava vahel. Need üksused, mis on konstrueeritud raskete -koormus-maanteetsüklite jaoks, taluvad tugevat-lööki, abrasiivseid koormusi, sealhulgas kaevanduse-joo-kaevandust, lõhkatud kivimit ja märgkoormust.

Meie tootevalikus on prioriteediks rasked -teenindusjäigad-raamveokid (40-tonnist kuni 100-tonnise kandevõimega) ja raskeveokite liigendveokid, mis on mõeldud pehmetele jalaalustele. Iga üksus läbib enne loetellu kandmist mehaanilise ja konstruktsioonilise baashinnangu.

Põhispetsifikatsioonide raamistik
Kasulik koormus:35 tonni kuni 90 tonni

Kere mahutavus (kuhjaga):24 m3 kuni 55 m3

Mootori võimsusvahemik:450 hj kuni 1050 hj (turboülelaaduriga ja järeljahutusega diisel)

Draivi konfiguratsioon:6x4 jäik tagumine-killur ja 6x6 liigendkonfiguratsioonid

Tehnilise valiku juhend

Eelneva{0}}veoki valimine nõuab masina konstruktsiooni vastupidavuse ja jõuülekande jõudluse sobitamist objekti töötsüklite, veoteede kalde ja laadimistööriistade võimsusega.

Parameeter	Jäiga raamiga kallurid	Liigendkallurid (ADT)
Esmane maastik	Hästi-hooldatud veoteed, kõva-kivi	Ettevalmistamata maastik, pehme muda, järsud ebasoodsad kalded
Mahutavusvahemik	40 – 100+ tonni	25-45 tonni
Tsükli kiirused	Suuremad tippkiirused laugetel sõitudel (50--60 km/h)	Optimeeritud veojõu jaoks üle kiiruse (45--50 km/h)
Laadimise ühilduvus	Sobib suurte hüdrauliliste ekskavaatorite/rataslaaduritega	Sobib väiksemate ekskavaatorite või ekskavaatoritega

Jõuülekande ja konstruktsioonikontrolli standardid

Raam ja šassii:Magnetosakeste testimise (MPT) abil kontrollitud mikro{0}}pragude suhtes-kõrge pingega väändepiirkondades. Põhiraami siinidel registreerimata konstruktsiooni keevisõmblused filtreeritakse rangelt välja.

Jõuülekande tervis:Mootori löök{0}}mõõdetuna karteri rõhumõõturite abil. Käigukasti käiguvahetuse rõhud ja pöördemomendi muunduri seiskumise testid on registreeritud OEM-i nominaalsete spetsifikatsioonide alusel.

Vedrustussilindrid:Lämmastiku/õli esivedrustuse tugitugesid kontrolliti õlilekke, punktide ja õige pikenduskõrguse suhtes staatilise koormuse korral.

Rakendus- ja tööpiirangud

Need üksused on loodud suure{0}}kasutusega kaevandamiseks ja rasketes tsiviilkeskkondades.

Ava-kaevandus:Toores mineraalmaagi vedamine pingipindadelt esmasetele purustitele pidevate mitme{0}}vahetuse tsüklitega.

Karjääri toimingud:Lubjakivi, graniidi ja täitematerjali transportimine üle järskude kallakute. Kaldetakistuse piirangud ei tohi ületada tootja{1}}määratud pideva aeglustuspiiranguid ilma lisapidurisüsteemideta.

Raske infrastruktuur:Massilised kaevamised maanteede lõikamiseks ja tammide ehitamiseks, kus{0}}suur materjali nihkumine dikteerib sõidukipargi rütmi.

Range ülevaatus- ja taastamisprotsess

Kasutatud masinate väärtus- sõltub täielikult läbipaistvast hindamisest. Meie tehniline hindamine järgib ranget protokolli:

Vedelikuanalüüs (SOS):Mootorist, käigukastist, diferentsiaalidest ja hüdraulikast võetud õliproovid saadetakse sõltumatutesse laboritesse spektrokeemiliseks analüüsiks, et tuvastada metalli kulumisjääke (raud, vask, räni).

Mittepurustav testimine (NDT):Ultraheli testimine, mida rakendati prügikasti põranda ja varikatuse kõrge{0}pingega keevistsoonidele.

Komponentide asendamise standard:Hüdraulikavoolikud, pidurikettad ja roolihoovastiku poldid, mille kulumine ületab 30% OEM-i hoolduspiirangutest, vahetatakse enne müüki välja.

Töökoormuse testimine:Masinad läbivad düno simulatsiooni või koormatud testahela, et jälgida töötemperatuure täiskoormusel.

Tarnija hindamiskriteeriumid

Raskeveokite{0}}kaevandusveokite hankimisel järelturult veenduge, et teie tarnija pakuks:

Täielikud hoolduslogid:Kontrollitav hooldusajalugu, mis sisaldab üksikasjalikult ennetavaid hooldusintervalle ja suuremaid komponentide ümberehitusi.

Komponendi seerianumbri kontrollimine:Dokumendid, mis vastavad mootori, käigukasti ja telje seeriaplaatidele tehase ehituslehtedele.

Logistika ja lammutamise ekspertiis:Võimalus ohutult demonteerida laiu{0}}kereüksusi (eemaldada prügikastid ja rattad) lameda-rackkonteineri või RORO (Roll-on/Roll-off) jaoks mereveoks.

KKK

K: Mis on teie laos olevate mootorite tüüpiline järelejäänud töötundide eluiga?

V: Enamikule seadmetele pakutakse 12 000 kuni 22 000 kaadritundi. Seadmete puhul, mille mootorid lähenevad eluea keskpaigale või kapitaalremondi künnisele (25 000–30 000 tundi), on hinnad vastavad ning ülejäänud komponentide kasutusiga on meie ülevaatusaruandes selgelt kirjeldatud.

K: Kas saate enne ostmist esitada õliproovide analüüsi aruanded?

V: Jah. Iga loetletud veoki kohta on nõudmisel saadaval põhjalikud SOS-vedeliku analüüsi aruanded viimase kolme hooldusintervalli kohta. (Nõuanne: otsige allalaaditavat PDF-i kontrollitoimikut, mille link on üksikute üksuste loendites).

K: Kuidas valmistatakse masinaid ette rahvusvaheliseks saatmiseks?

V. Olenevalt sihtkoha sadamakraanade piirangutest ja maanteetranspordi eeskirjadest valmistatakse laiad jäigad veokid transpordiks ette, eemaldades kalluri kere, väljalaskekorstnad ja esirehvid, et need sobiksid mitmeteljelistele moodulhaagistele või spetsiaalsetele ookeanilaevadele. Kõik eemaldatud ühenduspunktid on suletud soolase vee sissepääsu eest.