Heavy Leading Company Limited on Hiinas üks usaldusväärsemaid kardinatega poolhaagiste tootjaid ja tarnijaid. Kui kavatsete hulgi müüa Hiinas valmistatud vastupidavat platvormkardinaga poolhaagist, tere tulemast meie tehasest hinnapakkumise saamiseks. Kõik kohandatud tooted on kõrge kvaliteediga ja madala hinnaga.
Raske-veoga platvormkardinaga poolhaagis|Tehnilised kirjeldused ja hankimise juhend
Toote ülevaade ja põhispetsifikatsioonid
Lamekardinaga poolhaagis ühendab suure{0}}tõmbetugevusega terasest plaatvundamendi ja modulaarse libiseva kardinaga pealisehitise. See konstruktsioon välistab traditsioonilised ajapiirangud külglaadimisel-, säilitades samal ajal kontsentreeritud või raskete alustega lasti jaoks vajaliku konstruktsiooni jäikuse.
Standardsed tehnilised kirjeldused
|
Kasulik kandevõime |
40 000 kg - 50 000 kg (konfigureeritav piirkondlike teljekoormuse piirangute järgi) |
|
Üldpikkus |
12 500 mm / 13 720 mm (kohandatav) |
|
Üldlaius |
2500 mm - 2,550 mm |
|
Peatule materjal |
Q450D / Q690E high-strength structural steel (Yield strength >= 690 MPa) |
|
Põrandalaud |
3 mm - 5 mm libisemisvastane ruuduline terasplaat või 30 mm lehtpuukomposiit |
|
Kardinate materjal |
900 gsm / 950 gsm UV-kindel PVC-kattega polüesterkangas (leegiaeglustav vastavalt DIN 75200) |
|
Teljed |
3 x 13-tonnine / 16-tonnine kandevõime (BPW või Fuwa valikud) |
|
Vedrustus |
Tugev{0}}mehaaniline lehtvedru või tõsteteljega õhkvedrustus |
|
Pidurisüsteem |
Kahe{0}}realine pneumaatiline pidurisüsteem, mis on varustatud WABCO ABS/EBS-iga |
|
Telik |
28-tonnised kahekiiruselised maandumisjalad (JOST või samaväärne) |
|
Rehvid |
12R22.5 tubeless radiaalrehvid (12+1 tk) |
Tehnilised ressursid ja CAD-keskus: sõidukipargi insenerid ja hankemeeskonnad saavad kohe alla laadida kontrollitud tehnilise dokumentatsiooni allpool.
Tootevaliku ja konfiguratsiooni maatriks
Autopargi operaatorid peavad valima konfiguratsioonid lähtudes kauba jaotusest, laadimissagedusest ja piirkondlikest marsruuditingimustest.
|
Konfiguratsioonitegur |
Valik A: logistika ja jaotus |
Variant B: rasketööstustransport |
|
Teki struktuur |
Lame tekk integreeritud külgmiste rave- ja vaiataskutega |
Raske-tugevdatud plaat koos mitme-punkti kinnitusrõngastega |
|
Vedrustus |
Õhkvedrustus (Kaitseb habrast lasti, reguleeritav laadimiskõrgus) |
Mehaaniline lehtvedru (kõrge vastupidavus katmata teedel) |
|
Kardinate süsteem |
Vertikaalsete pingutitega{0}}kiirvabastusega põrkmehhanismid |
Rasked{0}}libisevad postid ja tugevdatud karusnahk |
|
Saba konfiguratsioon |
Tavalised aidauksed või hüdrauliline tagatõstuki liides |
Tugevdatud terasest tagumine portaaliraam turvaliste mitme{0}}nukilukuga |
Piirkondlik teljekoormuse ja vastavuse ülevaade
Õigusnormide mittejärgimise ja{0}}ülekaaluliste trahvide vältimiseks ekspordi sihtturgudel joondab meie inseneritöökoda võtmeseaded ja teljevahed vastavalt peamistele piirkondlikele raamistikele.
Põhja-Ameerika (DOT / FMVSS):Optimeeritud tihvti tagasilöök ja tandem-/tridemtelgede vahe, et järgida Federal Bridge'i täismassi valemi piiranguid.
Euroopa (ECWVTA):Sõiduki kogupikkus on piiratud 16,5 m liigendsõiduki piiridega, mis sisaldab kohustuslikku külgmist allasõidutõket (UN ECE R73).
Austraalia (ADR):Kavandatud asjakohaste andmeplaatide ja jõudlus{0}}põhiste standardite (PBS) järgi, mis vastab raskeveokite siseriiklikele seadustele.
Rakenduse domeeni analüüs
Kaubaaluste veoste ja jaemüügi jaotus:Võimaldab samaaegset -kahveltõstuki külglaadimist-, lühendades jaotussõlmedes tööaegu kuni 50 protsenti võrreldes traditsiooniliste kuivkaubikutega.
Ehitusmaterjalid ja ekstrusioonid:Külgvahe võimaldab täispikkuses{0}}alumiinium- või terasprofiile laekraanade abil otse tekile laadida.
Ilma{0}}tundlikud tööstuskaubad:Kaitseb paberirulle, elektroonikat ja masinaosi niiskuse ja teepritsmete eest suletud PVC-kardinate ja veekindlate pelmetite kaudu.
Tehnika, materjalid ja tootmisprotsess
Šassii valmistamine:Peatalad lõigatakse suure-tõmbetugevusega Q690 terasplaatidest suure täpsusega-CNC plasmalõikuritega. Sukelkaarkeevitust (SAW) kasutatakse tala ja ääriku koostamisel, millele järgneb enne värvimist haavelpuhastus standardile Sa 2.5.
Korrosioonikaitse:Šassii läbib kahe{0}}kihi epoksütsingi-rikka kruntvärviga töötlemise, millele järgneb kahekomponendiline polüuretaankattekiht, mis talub kiirendatud soolapihustustesti üle 1000 tunni.
Kardina pealisehitus:Alumiiniumist ülemistel roomikutel on madala hõõrdumisega{0}}rullikud, mis tagavad sujuva käsitsi töötamise isegi miinus{1}}temperatuuril (-30 °C). Roostevabast terasest pandlad ja tsingitud põrkmehhanismid peavad vastu galvaanilisele korrosioonile.
Kvaliteedikontrolli ja testimise protokoll
Mõõtmete kinnitamine:Laserjälgimissüsteemid kontrollivad šassii sirgust, tihvti joondamist ja telje paralleelsust +/- 1.5 mm tolerantsi piires.
Mittepurustav testimine (NDT):Ultraheli- ja magnetosakeste testimist (MT) rakendatakse kõikidele kriitilist koormust{0}}kandvatele hanekaela ja vedrustusklambrite keevisõmblustele.
Pneumaatiline testimine:Pidurikontuurid läbivad rõhu{0}}languse kontrollimise testid, et tagada õhulekke puudumine 8-baarise töörõhu korral.
Tarnijate hindamiskriteeriumid ostjatele
Poolhaagiste{0}}tootja auditeerimisel peaksid tehnilised hankemeeskonnad kontrollima järgmist:
Keevisõmbluse jälgitavus:Keevitaja kvalifikatsioonikirjete (ISO 9601 / AWS D1.1) olemasolu konstruktsiooniraami valmistajate jaoks.
Komponentide läbipaistvus:Dokumenteeritud partnerlussuhted ülemaailmselt tunnustatud Tier-1 komponentide tarnijatega (nt WABCO, BPW, JOST).
Regulatiivne kohandamine:Näidatud insenertehniline võime kohandada sõiduki elektripinget, valgustusasendeid ja allasõidukaitset kohalike teestandarditega.
Hankeotsuste ja kohandamise töövoog
Spetsifikatsiooni esitamine:Ostja esitab kasuliku koormuse, taara kaalu eesmärgid ja sihtriigi regulatiivsed nõuded.
Tehnikaülevaade:Meie rakenduste insenerimeeskond esitab 2D/3D GA (üldkorraldus) joonised ja kaalujaotuse arvutused 3 tööpäeva jooksul.
Prototüüpimine ja näidislogi{0}}välja:Üle 10 ühiku ületavate sõidukipargi tellimuste puhul läbivad esialgsed pilootüksused deformatsiooni{1}}mõõturi simuleeritud koormustingimustes.
Tootmine ja ülevaatus:Tehase vastuvõtutestide (FAT) aruanded, materjaliveski sertifikaadid ja ülevaatusfotod väljastatakse enne konteineri laadimist või ro{0}ro-vedamist.
KKK
K: Mis on standardse 13,7-meetrise kardinaga haagise täpne omakaal?
V: Standardkonfiguratsioon, mis kasutab kõrgtugevat terast (Q690) ja õhkvedrustust, kaalub ligikaudu 7200–7600 kg, olenevalt põrandakatte valikust ja lisavarustusest, nagu alumiiniumrattad või tööriistakastid.
K: Kuidas vältida vee sissepääsu katuse ja kardina liidesesse?
V: Katus on valmistatud pidevast poolläbipaistvast klaaskiudpaneelist, mis on liimitud alumiiniumist põikrelssidega, kasutades hästi{0}}nakkuvat struktuurliimi. Ülemisel kardinal on integreeritud veekindel karusnaha üleulatus, mis juhib vee libiseva siini rööpast eemale.
K: Kas kardina külgkonstruktsiooni saab muuta tagasi avatud tasapinnaliseks?
V: Jah. Külgpostid ja katuse põlissiinid on pigem poltidega kui püsivalt keevitatud. Eemaldatavad küljepostid ja libisevad kardinad võimaldavad seadmel töötada täiesti avatud pardahaagisena ülegabariidilise või pealt{2}}laaditava kauba jaoks.
K: Millised on teie standardsed tarnetingimused ja ekspordipakendimeetodid?
V: Tarnime üksusi FOB-, CIF- või DDP-tingimustel. Haagised tarnitakse Roll-on/Roll-Off (Ro-Ro) laevade või lamedate-rackkonteinerite kaudu, mis on varustatud oluliste hüdrauliliste ja pneumaatiliste komponentidega, mis on suletud merekorrosiooni eest.
Kuum tags: platvormkardinaga poolhaagis, Hiina pardakardinaga poolhaagise tootjad, tehas
