Heavy Leading Company Limited on üks usaldusväärsemaid raskeveokite{0}}konteineršassii poolhaagiste tootjaid ja tarnijaid Hiinas. Kui kavatsete hulgi müüa Hiinas valmistatud vastupidavaid raskeveokite{2}}konteineršassii poolhaagiseid, saate meie tehasest pakkumist. Kõik kohandatud tooted on kõrge kvaliteediga ja madala hinnaga.
Toote ülevaade ja konfiguratsioonimaatriks
Mõeldud suure{0}}tsükliga sadamate ja ühendvedude kaubaveokoridoride jaoks. Loodud taluma dünaamilist väände, suurt kontsentreeritud koormust ja pidevat maanteel töötamist vastavalt ISO konteineristandarditele.
|
Mudeli seeria |
Sihtmahuti suurus |
Taara kaal (umbes) |
Kasulik kandevõime |
Peamine raami materjal |
|
CCS-20FX |
1x 20 jalga laaditud / tühi |
3800 kg |
35 000 kg |
Q460C kõrgtõmbe{1}}teras |
|
CCS-40GN |
1x 40 jalga / 2x 20 jalga / 1x 45 jalga |
5200 kg |
40 000 kg |
T700 / Q460C komposiit |
|
CCS-EXT |
Pikendatav (40 jalga kuni 53 jalga) |
6100 kg |
38 000 kg |
Domex / Q460C konstruktsiooniteras |
Tehnilised ja tehnilised andmed
Peatuled: Fabricated via automated submerged arc welding (SAW). Flanges and webs utilize quenched and tempered structural steel plates (yield strength >= 460 MPa), mis tagab suure väsimuskindluse tsükliliste vertikaalsete paindemomentide vastu.
Keeratavad lukud:Neli (4) või kaksteist (12) ISO-standardset valatud terasest keerdlukku (45. klassi teras, sepistatud-ja kuumtöödeldud), mille tõmbekoormus on 32 tonni luku kohta ja millel on sekundaarsed turvalukud.
Teljed:Kahe- või kolmeteljelised konfiguratsioonid-
Vedrustussüsteem:Tugev-mehaaniline mitme-lehega vedrustus (90 mm laius, 10-lehte) või libisemiskindel õhkvedrustus, mis on integreeritud kõrguse reguleerimise nivelleerimisventiilidega.
Kingpin:2-tolline või 3,5-tolline vahetatav poltidega tihvt (JOST kaubamärk), sepistatud 40Cr legeerterasest ja induktsioonkarastatud.
Telik:Kaks-kiirusega manuaalset maandumisjalga staatilise koormusega 80 000 kg ja tõstevõimega 28 000 kg.
Materjali valik ja tootmisprotsess
Terase jälgitavus:
Toores konstruktsiooniplaadid, mis on hangitud otse esmastest veskitest, millele on lisatud veski testimise sertifikaadid (MTC), mis kinnitavad iga tootmispartii keemilist koostist ja mehaanilisi omadusi.
Pinna ettevalmistamine:
Kokkupandud šassiiraamid läbivad abrasiivse pritspuhastuse vastavalt ISO 8501-1 Sa 2.5 standardile, et eemaldada enne katmist freeskatlakivi, oksiidid ja pinnasaaste.
Korrosioonikaitsesüsteem:
Praimer: Dual-component zinc-rich epoxy primer (dry film thickness >= 75 um).
Pealislakk:Polyurethane high-gloss finish coat (dry film thickness >= 50 um), soolapihustit on testitud vähemalt 1000 tundi ilma villide tekke või haardumiseta.
Keevisõmbluse terviklikkus:Kõigi konstruktsiooni keevisõmbluste 100% visuaalne kontroll. Kriitilised pinget{2}}kandvad ühenduskohad hanekela ja vedrustusklambritel läbivad ultrahelitesti (UT) või magnetosakeste kontrolli (MPI) vastavalt AWS D1.1 standarditele.
Kvaliteedikontroll ja vastavusstandardid
Tõestuskoormuse testimine:Iga tootmispartii läbib staatilise koormuse testimise 1,25-kordse nimikoormuse juures konstruktsiooni testimisseadmel, et kontrollida püsivaid läbipaindevarusid.
Pidurisüsteem:Varustatud WABCO või Haldex ABS pidurisüsteemidega (2S/2M konfiguratsioon), mis vastab UN ECE R13 või FMVSS 121 eeskirjadele, on ühendatud 30/30 tüüpi vedrupidurikambritega.
Elektriarhitektuur:24-voldine 7-kontaktiline ISO juhtmestik, mis on paigutatud leegiaeglustavasse PVC gofreeritud torusse; suletud LED-valgustite massiivid, mis vastavad DOT (FMVSS 108) või ECE standarditele.
Sertifikaadid:ISO 9001:2015 vastavus tootmise kvaliteedijuhtimissüsteemile koos ametliku 17-kohalise VIN-koodi dekodeerimiseks määratud ülemaailmse tootja identifikaatoriga (WMI).
Rakenduse sobivus
Port Drayage:Lühikese-kuni-keskmise pikkusega merekonteinerite liikumine terminali kraanaperroonidest kuni-doki raudteetransporditehaste juurde.
Intermodaalsed raudteejaamad:Konstrueeritud täpsete mõõtmete tolerantsidega, et aktsepteerida standardseid konteineri põhjanurkade valandeid ilma kraana automatiseeritud käsitsemise ajal sidumata.
Raske kaubaveo koridorid:Optimeeritud omakaal võimaldab autopargi operaatoritel maksimeerida lasti kandevõimet seaduslike täismassi (GVWR) piires.
KKK
K: Kas hanekela kõrgust ja tihvti asukohta saab kohandada vastavalt piirkondlikule traktorile?
V: Jah. Standardsed hanekaelad jäävad vahemikku 120 mm kuni 200 mm ja tihvti seadistusi saab konfigureerida (nt 500 mm kuni 900 mm esitoe tagaküljest), et need vastaksid konkreetsetele 4x2 või 6x4 traktori pöördekliirensi ja kaalujaotuse nõuetele.
K: Mis on 20 šassiiühikust koosneva masinapargi tellimuse standardne tootmisaeg?
V: Tootmine nõuab 35–45 tööpäeva pärast tehnilise joonise kinnitamist ja tagatisraha laekumist. Ookeanitransport toimub tavaliselt lamedate-rack-laevade kaudu või 3–4-ühikuliste komplektidena virnastatud puistlastilaevadesse.
K: Kuidas välditakse raami pragunemist suure{0}}pingega hanekaela üleminekutsoonis?
V: Integreerime sisemised armatuurid ja täieliku-läbivööga robotkeevisõmblused kombineerituna suure-tootlikkusega Q460C terasplaatidega, leevendades järske pingekontsentratsioone, mis põhjustavad väsimuspragusid raskete ekstsentriliste 20 jala pikkuste konteinerite koormuste korral.
K: Millised dokumendid esitatakse sõiduki kohalikuks registreerimiseks?
V: Iga šassiiga on kaasas täielik vastavustoimik, sealhulgas päritolusertifikaat, konossement, kaubaarve, terasest MTC-d, 17-kohaline WMI VIN-plaat ja üksikute telgede/pidurite testimise aruanded.
Küsige tehnilist hinnapakkumist
Tehnilise ettepaneku koostamiseks ja veoarvestuse tegemiseks sisestage päringus järgmised parameetrid:
- Sihtsadam ja registreerimisriik (kohaliku vastavuskontrolli jaoks).
- Konteinerite kandevõime piirangud (maksimaalne kaal kasti kohta).
- Eelistatud telje mark (BPW / FUWA / JOST) ja vedrustuse eelistus (õhk / mehaaniline).
- Tellimuse sihtmaht ja nõutav tarneaeg.
Kuum tags: raskeveokite-konteineršassii poolhaagis, Hiina raskeveokite-konteineršassii poolhaagiste tootjad, tehas
