Heavy Leading Company Limited on Hiinas üks usaldusväärsemaid kasutatud 6 × 4 betoonisegisti veoautode tootjaid ja tarnijaid. Kui kavatsete hulgi müüa Hiinas valmistatud vastupidavat kasutatud 6 × 4 betoonisegisti veoautot, saate meie tehasest pakkumist. Kõik kohandatud tooted on kõrge kvaliteediga ja madala hinnaga.
Kasutatud 6x4 betoonisegisti veoauto|Kontrollitud raskeveo{2}}transiidimikserid
Ülevaade ja tehnilised andmed
Selles kategoorias on kasutatud-6x4 betoonisegisti veoautod, mis on hangitud peamiselt Hiina ja rahvusvaheliste kommertsparkide-esimese astmega. Mõeldud suure kandevõime transpordiks ja trumli pidevaks pöörlemiseks pidevate töö{5}}töötsüklite ajal. Iga üksus läbib 45-punktilise mehaanilise kontrolli, mis hõlmab šassii raami, jõuülekannet, hüdraulilist jõuülekannet ja segamistrumli konstruktsiooni terviklikkust.
Tehnilised põhiparameetrid
|
Spetsifikatsiooni kategooria |
Tööstusstandard / Vahemik |
|
Draivi konfiguratsioon |
6x4 (kahe tagatelje ajam) |
|
Segamistrumli maht |
9 kuupmeetrit kuni 12 kuupmeetrit geomeetrilist mahtu |
|
Mootori väljund |
340 hj kuni 430 hj (turbolaaduriga diisel) |
|
Edasikandumine |
9-käiguline / 12-käiguline manuaal või AMT |
|
Šassii valikud |
Sinotruk Howo, Shacman F3000/X3000, Sany |
|
Heitkoguste standardid |
Euro III, Euro IV, Euro V (sõltub mudelist) |
|
Hüdraulikasüsteem |
Imporditud/kodune raskeveo{0}}pump, mootor ja reduktor (ZF, Bonfiglioli või Eatoni ekvivalent) |
Seadmete valiku ja seadistamise juhend
Kasutatud segisti valimine nõuab mehaaniliste kulumisparameetrite sobitamist teie projekti profiiliga. Kasutage saadaoleva laoseisu hindamiseks järgmisi kriteeriume:
Trumli maht ja teljekoormus:9 kuupmeetrised segistid sobivad kitsama pöörderaadiusega linnapiirkondadele; 12 kuupmeetrised seadmed maksimeerivad maanteetransiidi tõhusust, kui teljekaalu eeskirjad seda võimaldavad.
Šassii raami terviklikkus:Kontrollige külgmisi{0}}rööpa tugevdusplaate. Kõrge-soolsusega või söövitavates agregaatide keskkonnas töötavatele seadmetele tehakse põhiraami ultraheli paksustest.
Jõuülekande sobitamine:Kontrollige mootori{0}lööki kiiruste ja käigukasti sünkronisaatori seisukorra järgi. Kõrge -pöördemomendiga mootoreid (üle 380 hj) soovitatakse künklikul maastikul või katmata aladel.
Rakenduse sobivus ja kasutuspiirid
Ideaalsed rakendused:Valmis-betoonisegude tarnimine 30 km raadiuses, munitsipaalteede ehitus, sildade ehitus ja ärivundamendi valamine.
Tööpiirangud:Pole soovitatav pidevatel maastikul{0}}kaevandusradadel ilma täiustatud raskeveo{1}}vedrustuspakettideta. Maksimaalne kalletavus sõltub sõiduki täismassist (GVW) ja käigukasti ülekandearvust.
Tühjenemise efektiivsus:Integreeritud spiraalsed segamislabad hoiavad betooni jääkmäära alla 0,5%, järgides standardseid transiidi{1}}segude kohaletoimetamise mõõdikuid.
Ülevaatus, korrastamine ja kvaliteedikontroll
Lükkame tagasi üksused, millel on šassii struktuurne remont või jõuülekande ülemäärane väsimus. Taastamisprotokollid hõlmavad järgmist:
Šassii ja raami testimine:Magnetosakeste kontroll (MPI) viidi läbi suure{0}}pingega vedrustusklambritele ja roolinuppudele.
Jõuallika hooldus:Mootoriõli analüüs, kütusepihusti kalibreerimine ja kulunud turboülelaaduri padrunite vahetus.
Trummi ja labade hindamine:Segamistrumli kesta paksuse ultraheli testimine. Terad, mille esialgsest paksusest on kulunud rohkem kui 15%, kaetakse kulumiskindlate terasribadega.
Hüdraulikasüsteemi audit:Hüdrauliliste pumpade ja mootorite rõhutestimine, et tagada trumli ühtlane pöörlemiskiirus (0-14 p/min) täiskoormusel.
Hankeprotsess ja ekspordilogistika
Varude valik ja kontrollimine:Taotlege reaalajas{0}}videoülevaatuse aruandeid,-kõrge eraldusvõimega veermiku fotosid ja hoolduspäevikuid, mis vastavad konkreetsele varude VIN-numbrile.
Saadetise eelne-kinnitus:Kolmanda osapoole{0}}kontroll (SGS, BV või TÜV) on saadaval nõudmisel enne lõpliku makse vabastamist.
Ekspordi ettevalmistamine:Abirennide demonteerimine (kui see on nõutav konteinerite laadimisel) või Ro-Ro (Roll-on/Roll-Off) laevade broneerimine otse sadamasse tarnimiseks.
Dokumentatsioon:Algse konossemendi, kaubaarve, pakkimisnimekirja ja päritolusertifikaadi esitamine kohaliku tollivormistuse hõlbustamiseks.
KKK
K: Milline on nende kasutatud segistite tüüpiline läbisõit ja kasutusiga?
V: Enamiku seadmete kasutusajalugu on 3–6 aastat, läbisõidud on tavaliselt 60 000–150 000 km. Hüdraulilise reduktori ja mootori jahutussüsteemide nõuetekohase ennetava hoolduse korral on järelejäänud kasutusiga keskmiselt 5–8 aastat, olenevalt aastasest kasutusmäärast.
K: Kas saate esitada veokite hooldusajaloo kirjeid?
V: Jah. Autopargi hoolduspäevikud, sealhulgas perioodilised mootoriõli vahetused, hüdraulikavedelike vahetus ja suuremad osade kapitaalremondid, arhiveeritakse ja antakse kliendile enne ostmist hindamiseks.
K: Milline varuosade tugi on pärast ostmist saadaval?
V: Meil on laos kriitilised asenduskomponendid, sealhulgas segamistrumli rullid, käigukasti reduktorid, laadimis-/tühjenduspunkri vooderdised ja veepumba komplektid, mida saab tarnida koos veokiga või õhutranspordiga.
K: Kuidas veokeid rahvusvaheliselt tarnitakse?
V: Sõltuvalt sihtsadama infrastruktuurist ja kliendi eelistustest tarnitakse üksused Ro{0}}Ro-laevadega (täielikult kokkupandud ja valmis-sadamast välja sõitma) või lamedate-rackkonteinerite kaudu sisemaamarsruutidele, mis nõuavad spetsiifilist sadamakäitlust.
Kuum tags: kasutatud 6 × 4 betoonisegisti veoauto, Hiina kasutatud 6 × 4 betoonisegisti veoauto tootjad, tehas
